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孤岛搬迁的那些事儿

归档日期:06-12       文本归类:蒋晨      文章编辑:爱尚语录

  “身在海外,诸事不便。搬迁、整改、安装,所有事情只能靠自己。这里,每名员工都是最宝贵的生产力。万事也都要周密计划,任何一个小的细节没考虑到,都会不同程度影响搬迁进度。”5月10日,回想起此次搬迁之难,中原石油工程有限公司钻井一公司非洲项目部Rig-777队平台经理左军卫不禁叹道。

  在位于南苏丹玛鲁特(MuLet)县法陆贾(PaIouge)区块的一个三面环绕尼罗河的孤岛上,中原石油工程有限公司钻井一公司非洲项目部Rig-777队施工的恩巴-9(anbar-9)井上旌旗招展。这是一支在非洲钻井市场奋战了15载的队伍,现场共有中方员工14名、当地雇员18名。前不久,他们刚刚出色完成从嘎洒布(gassab)区块到法陆贾区块恩巴-9井的搬迁整改任务。

  这次搬迁任务艰巨,不仅是因为搬迁距离长达100多公里,而且因为甲方在新合同中明确要求。该队钻井设备需要全方位升级改造,这就需从嘎洒布区块搬迁并启用原Rig-828队已经封存多年的设备。4月份的非洲不仅酷热难当,而且雨水频繁。这对该队的环保工作带来很大挑战。因为当地环保部门要求,雨后泥浆罐、泥浆坑内落入的雨水,包括坑内土壤必须经过回收处理。而且整个搬迁途中,任何东西都不能从车上落地。为此,该队在每辆运输车出井场前,除了检查固定牢固程度以外,还需要全面清理车上的泥土、灰尘。全部运输车撤离后,最后还需要清扫路面,将车印平整。

  除此以外,100多公里的搬迁路只有36公里柏油路,剩下的是坑坑洼洼、一下雨就黏滑不堪的红土路。还好他们有法宝——井架运输架。这是利用废弃的钢管焊接而成的支撑架,可以将原本只能放倒运输的井架侧立起来,并紧紧靠固定在支撑架上,可以快速装车的同时,还可以解决原本井架上下晃动、难以固定且超宽的难题。

  非洲的运输道路很多都是用铲车新开辟的红土路,道路十分狭窄。为了保证道路畅通,该队安排专人负责道路指挥。由安全官或者带班队长,在出入井场的首个交叉口,协调车辆进出,避免无法错车造成的待工。在每个急弯和颠簸路段,该队还会设立临时停车点,由该队骨干成员负责,对每辆运输车重新进行固定,确保无松动才能再次出发。

  最终,该队于4月26日顺利、安全完成设备升级改造与搬迁任务。并在现场一次性通过甲方验收,于当日15:00点开工执行新合同,实现了设备升级改造与生产的无缝对接。

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